突然だが、はるばる福島市まで走り、国道13号の東栗子トンネル前から始まる。
その手前に山の方に入っていく道がある。これが萬世大路への取り付け道路（旧スキー場の管理道路？）だ。
今いる国道13号も万世大路と呼ばれる道だ。
なお、便宜上、wikipediaと同様に旧道を萬世大路、国道13号現道を万世大路と表記する。
序盤は萬世大路に向けて急な登りとなる。
萬世大路に合流。右側にも続いているが、こちらは荒れているとの情報がある。
こちらが略図。点線のところを登ってきた。これから二ツ小屋隧道を目指す。
ここからはとうとう明治国道、萬世大路を走る。
なお、現在この道は公には管理されておらず、有志が管理している状態であるため、危険箇所もあり走行には十分な注意が必要である。
紅葉が始まっており、快適な走行となる。
石垣が出現。明治時代の車道としては十分すぎるほどの道幅だ。
なお、ここで猿の集団に遭遇した。
とうとう、二ツ小屋隧道が見えてきた！
明治国道の隧道だけあって、テンションMAXである。
正面の姿。もともとは素掘りで、現在の姿は昭和9年にコンクリートが巻きたてられるとともに掘り下げられたものである。
ここには土木遺産の看板と、「福島市万世退路を守る会」の活動記録の看板がある。
米沢側の坑口近くには明り取りのように盛大に開いた穴があり、そこからトンネル内に滝が注いでいる。ここが大崩落して完全に通行不能になるのはいつであろうか。あまり長居したくない場所である。
米沢側坑口。こちらのほうが落石が多い。
その先で沢を渡る。ここから栗子隧道に向けて標高を上げていく。
その先のヘアピンカーブは、急勾配で非常に怖い。
危うくこけそうになったが何とか突破（写真は帰りに撮影）。
この危険箇所を修理していると思われるショベルカーがあった。
危険なヘアピンカーブの全貌。（帰りに撮影）
カーブの先は比較的穏やかな道が続く。紅葉を楽しみながら走る。
つづら折りで標高を上げ、山の北側に回り込む。
2つ目の橋。手前の路肩が崩落しているので注意。
橋の上で記念撮影。
橋の先はさらに道が悪くなる。途中には小さな滝が。
ラストスパート。薄暗い谷に入り寂しい雰囲気だ。
これ以上谷を詰められないのではというところで栗子隧道に到着。
奥で大崩落があり閉塞している。
せっかくこんな山奥まで来たので記念撮影。
中から萬世大路を眺める。
奥に向かっている轍があるが、崩落が怖いのでここで引き返した。
来た道を戻り、少し時間があるので福島・山形県道232号を走る。
峠付近は風車が回っている。
峠から米沢側はなんと県道なのにダートだ。しかも大沢駅近くまでかなりの距離がある。
ダートと紅葉の組み合わせが美しい。
ダート県道を下りきった後は、福島市に戻り一泊した。
翌日はこちらの記事で↓
